Toyota Camry V20

Ümumi məlumat və tarix

  • V20 Camry, əvvəlki V10 modelinin uğurlu bazasını qoruyaraq daha iri, daha rahat və texnoloji cəhətdən müasirləşmiş şəkildə dizayn edildi.
  • Toyota bu dövrdə artıq Camry-ni “orta sinif ailə sedanı” kimi qlobal bazara yönəltmişdi – əsasən ABŞ, Avstraliya, Yaponiya və Avropada satılırdı.
  • 1986-cı ildə Yaponiyada, 1987-ci ildə isə ABŞ və digər ölkələrdə satışa çıxdı.
  • “V20” kodu burada mühərrik və kuzov platformasının daxili identifikatorudur (yenə də “V10” kimi silindr sayını deyil, platformanı göstərir).

Kuza növləri

  • 4 qapılı sedan (Camry Sedan) — ən çox yayılmış formadır.
  • 5 qapılı liftback (Camry Prominent və ya Vista) — bəzi bazarlarda arxa baqaj hissəsi qaldırılan “fastback” tipli versiya idi.
  • Station Wagon (Camry Wagon) — ilk dəfə bu nəsildə tam istehsal variantı kimi təqdim edildi, xüsusilə ABŞ və Avstraliya bazarlarında populyar idi.
  • All-Trac / AWD versiya — bəzi V20-lərdə 4 təkərdən çəkişli sistem (Camry All-Trac) mövcud idi. Bu, dövrün ən nadir Camry-lərindən biridir.

Dizayn və interyer

  • Xarici görünüşü daha aerodinamik və yuvarlaq xətli idi (V10-un daha kvadrat formalı dizaynından fərqli olaraq).
  • İçi daha səssiz, səs izolyasiyası gücləndirilmişdi.
  • Bütün qapılar geniş açılırdı, arxa oturacaq yerləri artırılmışdı.
  • Alət paneli daha müasir “wrap-around” stildə idi.
  • Bəzi versiyalarda elektrikli şüşələr, ABS, kondisioner və hətta tam digital panel də təklif olunurdu.

Mühərriklər və texniki xüsusiyyətlər

Kuza kodu Mühərrik Həcm (L) Güc (hp) Tip Qeyd
SV20 1S-i / 2S-E 1.8–2.0L 100–115 hp I4 Əsas bazar variantları
SV21 3S-FE 2.0L 120–130 hp I4 Ən yayılmış mühərrik
SV22 3S-GE 2.0L 140–160 hp I4 DOHC Sport versiya (Yaponiya)
VZV20 / VZV21 / VZV25 2VZ-FE 2.5L 155–160 hp V6 ABŞ və Avstraliya bazarı
CV20 / CV21 2C / 2C-T 2.0L 73–90 hp Dizel Əsasən Asiya və Avropa bazarları üçün
  • Bütün modellər ön təkərdən çəkişli (FWD) idi, lakin bəzi SV25 və VZV25 versiyalarında 4WD sistemi (All-Trac) quraşdırılmışdı.
  • Transmissiya: 5-pilləli mexaniki və ya 4-pilləli avtomatik (A140E).

Asqı və idarəetmə

  • Ön: MacPherson tipli asqı
  • Arxa: Ya MacPherson, ya da torsion beam (versiyadan asılıdır)
  • Sükan: Hidravlik köməkli, rahat, şəhər sürüşü üçün optimallaşdırılmışdır.
  • Əyləclər: ön disklər (ventilyasiyalı), arxa isə disk və ya tambur.
  • Bu dövrdə Camry, “yumşaq asqılı, səssiz və rahat ailə sedanı” kimi tanınırdı.

Təhlükəsizlik və elektronika

  • ABS bəzi yüksək paketlərdə təqdim olunurdu.
  • Hava yastıqları hələ standart deyildi (yalnız son illərdə bəzi VZV25 versiyalarında).
  • Elektrikli güzgülər, mərkəzi kilid, digital saat və kondisioner demək olar ki, bütün variantlarda mövcud idi.
  • Elektron idarəetməli enjeksiyon sistemi (EFI) ilk dəfə bütün bazarlarda standart halına gəlmişdi.